STREPTOCOQUE camion de charge de Sinotruk HOWO CV3257M3857A 30T de déchargeur de Hyva de camion- de l'axe 6x6

 la série de véhicule utilitaire de sport d'entraînement de tout-roue est l'utilisation intégrée du camion lourd de la Chine du monde actuel de la technique de l'automobile avancée, le choix des composants prouvés que l'assemblée a développé une série de produits.

6 modèle d'entraînement de tout-roue du × 6 équipé du camion résistant national WD615 l'Europe - turbosⅢ moteurs diesel à refroidissement par eau de la Chine (peut exiger européen facultatif - moteur de Ⅱ selon le client). HOWO4 points de transport d'entraînement de tout-roue du × 4, décharge, tirant trois séries, couverture de puissance de 290 | 380Ps ; les performances passives de sécurité de cabine ont atteint le niveau avancé du monde, installent la suspension quatre point de cabine avec le dispositif stabilisant latéral, avec le confort moteur élevé ; Transmission de la configuration HW du camion lourd de la Chine, embrayage de ressort de diaphragme, diviseur 1200/2000-type, avant et essieu moteur arrière renforcés, circuit de freinage de WABCO, ensemble de boîte de direction de ZF et d'autres composants avancés. La technologie des communications d'autobus de BOÎTE de véhicule, instruments électriques de VDO, améliorent la fiabilité du système électrique, circuit de freinage utilise le connecteur rapide de prise de VOSS pour assurer l'étanchéité du circuit de freinage, améliore la sécurité.

HOWO6 la commande de tout-roue du × 6 peut être employée comme véhicules de transport, divers types de transport, les camions-citernes, tous les types de châssis d'équipement de transport, appropriés pour le transport tous terrains, remorquant l'équipement, des opérations de transport huilent, exploitation, sylviculture, équipement de lutte contre l'incendie et divers types de besoins spéciaux de modification de véhicule.

 

Moteur

Bloc de haute résistance/élevé de longue durée de rigidité : le corps vermiculaire de fonte, force semblable a moulé la fonte grise potentielle en acier et semblable de dissipation thermique, déformation anti-thermique forte, coût élevé, peut être adopté dans peu des moteurs à extrémité élevé dans le monde dû à sa technologie de base.

1). Bonne économie : la pression explosive puissante et le système optimisé d'injection et de combustion, assurant sa basse consommation pétrolière spécifique à un large éventail de sppds, consommation pétrolière spécifique minimum est 186/kwh.

2). Bas nez : le bruit atteint le niveau international.

3). Haut-intégration : le volume de pièces de rechange a réduit 25% comparé aux produits semblables dans le monde, réduisant fortement les points d'échec.

4). Longue durée de B10 : atteignez le niveau le plus avancé du monde du camion résistant, 1,5 millions de kilomètre.

5). Long intervalle de changement d'huile : pour l'huile de l'euro IV, le premier kilomètrage de changement d'huile (intervalle de changement d'huile) pour les véhicules routiers puisque l'usine gauche sera jusqu'à 100,000 kilomètres, pour l'huile vendant des Bu PetroChina et Sinopec. ce sera jusqu'à 60,000 kilomètres, réduisant considérablement le coût.

Transmission

La transmission lourde de yupe de série de HW est un produit bien-ouvré de nouvelle génération développé par SINOTRUK particulièrement pour le camion résistant, SINOTRUK possèdent les juste de propriété intellectuelle indépendants pour eux, avec sa structure unique à la maison et à bord, sa transmission primaire adopte la structure jumelle de cuntershaft et la transmission auxiliaire adopte la structure planétaire de décélération, qui rend sa portance plus forte et sa structure plus fiable. La conception intégrée de petit logement permet la vitesse lisible et le changement de vitesse flexible.

Actuellement, ce type de transmission est appliqué pour être moteur pour le camion résistant que la gamme de puissance est 336--420 picosecondes, c'est le premier choix pour le camion résistant domestique.

Essieu moteur

L'essieu moteur adveloped par SINOTRUK se composent de l'axe de réduction d'étape unique et du double axe de réduction d'étape, que la capacité de chargement incluent 5, 9, 11, 13, 16, 26 tonnes, assortissant de divers véhicules de série de SINOTRUK.

Cabine

1). Tous les corps adoptent la structure à charpente d'acier intégrale, durs et fermes, permettant la résistance élevée de collision et la résistance de force externe.

2). Cabine construite par la ligne de soudure composée par les robots avancés internationaux, la sécurité et la qualité supérieure fiable en Chine.

3). Ligne de peinture automatique se composant des robots assurant la qualité d'aspect de corps, la prévention de corrosion et la résistance aux intempéries, augmentant les plus de 2 temps efficaces comparés à la peinture conventionnelle d'électrophorèse et permettant une valeur de récupération plus élevée de véhicule.

4) Chaque index de représentation de sécurité répondant complètement aux dernières exigences légales de la Chine, augmentant largement la sécurité.

 

 

 

 

Caractéristiques :

 

 

Modèle	camion à la benne basculante 6x6                                                 Basé sur employer le STREPTOCOQUE technologie
Cabine	Cabine plate courte de suspension d'air, choc hydraulique absorber le siège réglable, ceinture de sécurité, Direction réglable, toit ouvrant, chapeau du soleil, couchette simple
Moteur	Type : Le diesel 4 chargent l'injection directe, 6-cylinder dans la ligne, Turbo-chargeant, refroidissement intérieur.
Modèle :	290HP/280kw	Moteur de WEICHAI
	Déplacement (L) :	9.726liter
	Couple maximum :	1460NM@1400-1600rpm
	Ennuyez/pour charger :	126mm/130mm
	Consommation de carburant :	<198g>
Réducteur de transmission	Technologie américaine	Couple maximum : 1600NM
	Modèle :	HW15710C
	Vitesse :	15speed, 2reverse
Axe (avant/arrière)
Axe avant	9T STREPTOCOQUE axe de direction non-moteur de technologie
Tandem	16T STREPTOCOQUE réduction de double de technologie, essieu moteur de redactor de hub
Embrayage	Type du diaphragme D430, disque de friction sec simple, amplification hydraulique
Frein	Frein de service : Frein pneumatique de double circuit
	Frein à main : Frein à tambour puissance du ressort
	Frein de moteur : Frein d'échappement de moteur (EVB)
Direction	ZF8118, conducteur se reposent au côté gauche, RHD sont facultatifs
Équipement électrique
	Tension d'opération :	24Vnegative a fondu
	Démarreur :	24V, 5.4KW
	Alternateur	28V, 758W
	Tension de batterie	12V/135Ah, allumeur de cigare
Vue	Renforcez le cadre en acier, conçu selon l'état des routes dur.
Pneu	pneu 10+1 disponible avec la jante
	pneu de la polarisation 12.00-20
Système de la suspension : Renforcez le type résistant de ressort lame
	Avant/arrière	10/12
Corps de décharge :     type de corps :
À l'intérieur de la taille du corps (millimètre) : 5170x2300x1500, 8x6mm (épaisseur de plancher et de rail du corps de décharge)
Type de levage : Type circuit hydraulique de poussoir d'avant de HYVA
Dimension hors-tout (millimètre) : 11868x2496x3250 (taille de largeur X de longueur X)
Empattement	3800+1400mm
Voie :
	Avant/arrière	2036/1850
	Angle d'approche/départ	28/30
	Surplomb de /Rear d'avant	1525/1654
	Vitesse maximum	90km/h
Poids de restriction :	12190kg

 

L'information de contact :

 

 

 

EN VENTE :
CAMION- ; CAMION-CITERNE ASPIRATEUR ; CAMION DE MÉLANGEUR ; CAMION DE TRACTEUR ; CAMION ..... ETC. DE CARGAISON
ROLLOER ; CHARGEUR ; EXCAVATRICE ; GRUE… ETC. DE CAMION
LOWBED ; RÉSERVOIR ; CIMENT EN VRAC ; CONTENEUR ; REMORQUE À PLAT….Etc.
PIÈCES DE RECHANGE ; PNEU… ETC.

 

 

Site Web : http://www.road-machine.com/
http://www.china-sinotruck.com/