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Lieu d'origine: | La Chine |
Nom de marque: | CIVL |
Certification: | ISO,CCC |
Numéro de modèle: | CIVL |
Quantité de commande min: | 1 |
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Prix: | Negotiation |
Détails d'emballage: | nu |
Délai de livraison: | d'ici 30 jours |
Conditions de paiement: | T/T |
Capacité d'approvisionnement: | 100 unités par semaine |
Couleur: | vert blanc rouge/bleu | Matériel: | Q345 option Hardox |
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Levage: | ascenseur avant | Commande de main: | LHD |
Condition: | Nouveau | Roue d'entraînement: | 6x4 |
Empattement: | 3775+1400 | Pneu: | PCs 12.00R20 10+1 |
Surligner: | 6x4 inclinant le camion,30 tonnes de charge utile inclinant le camion,Boîte en U Tipper Truck de cargaison |
Description :
Un camion à benne basculante est un véhicule qui décharge des marchandises par lui-même par l'ascenseur hydraulique ou mécanique.
A également appelé le camion à benne basculante. Il se compose de châssis de voiture, de mécanisme de levage hydraulique, de soute et de dispositif de décollage de puissance.
Le chariot du camion à benne basculante est divisé en deux types : vers l'arrière inclinant et de côté inclinant. Le mouvement de la tige de piston est commandé par le système de contrôle. Vers l'arrière l'emboutage est plus commun. La poussée de la tige de piston fait incliner le chariot plus de, et quelque emboutage dans les deux directions.
Dans le génie civil, les camions à benne basculante collaborent souvent avec des machines de construction telles que des excavatrices, des chargeurs, des convoyeurs à bande, etc.
Spécifications :
Représentation de châssis | Poids de restriction : kilogramme | 14000kg |
Capacité totale : kilogramme | 25000kg | |
Charge évaluée : kilogramme | 13520 | |
Angle d'approche/départ : ° | 19/21 | |
Avant de surplomb/arrière : millimètre | 1500/2070 | |
Dimension hors-tout LxWxH : millimètre | 8180×2496×3300 | |
Empattement : millimètre | 3775+1400 | |
Vitesse motrice maximum : km/h | 95 | |
Cabine | Largeur | 2500mm |
Passagers | 3 | |
AVEC L'A/C | OUI | |
Moteur | Type | 6 cylindres, verticaux dans la ligne, refroidissement par eau, Turbocahrger |
Déplacement : L | 9276 | |
Carburant | Diesel, CUMMINS ENGINE | |
Puissance évaluée/roation : kW/rpm | 385PS, ISME 385 30 | |
Couple maximum : Nanomètre | ||
Pneu | type | 12.00R20 |
No.s | 10+1 | |
Transmission | ![]() |
Boîte de 10JSD180+QH50, synchrone, principale et auxiliaire, réduction planétaire de boîte de boîte auxiliaire principale du double shaft.auxiliary. |
Vitesse et rapport | 10 vitesses en avant et inverse 2 ; | |
Axe | Axe avant | 9500kg, tambour |
Essieu arrière | double réduction, 16000kg*2, tambour, rapport : 5,92 | |
Réservoir de stockage de pétrole | Type | alliage 400L d'aluminium |
Circuit de freinage | Frein d'entraînement | échappement, aide d'air |
Frein auxiliaire | Frein d'échappement de moteur | |
Urgence et frein à main | hydraulique, tambour | |
Boîte de verseur | Matériel | acier au carbone avec des côtés de boths de crochet de poignée |
Corps | 5600*2300*1500mm, 19.32M3, ascenseur avant | |
Épaisseur de corps | plancher 8mm ; côté : 6mm |
Photos :
option : Boîte en U de cargaison de Hardox
Avantage compétitif :
1) qualité fiable
2) bon après le service de slaes, qui peut envoyer des ingénieurs pour traning et entretien
3) basse consommation de carburant
4) assez fort moteur
5) avec toutes sortes de modèle de camion, qui peuvent remplir vos conditions
6) utilisant l'acier de haute résistance, faites-le a une longue durée de vie
7) prix concurrentiel, rentable
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Personne à contacter: DORIN YANG
Téléphone: 008613210589366